新旧动能转换在当下备受关注，在山东高质量发展中，如何培育强势产业，形成集群效应，进而增强区域竞争力，始终是万众瞩目的课题，空港作为“动力源”，临空经济区又给产业发展带来什么格局变化？

　　９月３日，大众日报刊发报道《胶东国际机场打造区域发展“新动力源”》。当前，青岛胶东国际机场建设进入“决战期”，新机场为最高等级４Ｆ的国际机场，目标是打造成为东北亚区域枢纽机场，在亚洲ｐｋ日韩机场。铁路、城轨、公路交通网络规划完毕，一个“空港枢纽”映入眼帘。

　　“空港”连接“交通”，更连接“产业”。如何找准定位、结合自身产业禀赋进行布局，是各地正在探索与突破的重点，济南、青岛、烟台规划好“临空经济区”，做好产业“聚焦”，各地的发展思路各有特色。

　　立足集群效应，聚焦产业定位，引入“亩产英雄”

　　作为我国首个国家级临空经济示范区，青岛胶东临空经济示范区重点发展航空运输保障、物流等３大航空服务业，航空航天研发制造、新一代信息技术等４大临空高新技术产业，国际金融、商贸等４大临空现代服务业，而为了精准聚力打造优势产业，示范区瞄准世界５００强知名临空关联企业，开展定向招商、精准招商，“非空勿入”，严谨把关，示范区对入园企业的亩均投入、亩均税收等有明确要求，约束指标多达十几项。

　　做好新旧动能转换这道“必答题”需要清晰的发展思路、精准的发展路径、明确的发展规划，从济青烟临空经济区的发展中，我们能获得“精准发力”带动经济高质量发展的重要启示。

　　立足差异化竞争，聚焦特色产业“战斗力”

　　早在２０１７年２月，民航局公布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》提出，鼓励地方政府在业务规模较大的机场周边规划设立临空经济区，引导各临空经济区差异化发展，在“机场－产业－城镇”一体化协调发展方面先试先行。

　　由此可见，“差异化发展”已然是业界共识，而如何进行差异化竞争，提升资源配置效率，聚焦“特色战斗力”，则要依据充分的行业调查和专业的规划咨询，进行严谨规划。

　　河南郑州空港经济示范区引进了富士康，代工生产苹果智能手机，带动很多著名智能手机品牌聚集，推动郑州航空港智能手机产业园建立并发展壮大；重庆利用机场优势，抓住笔记本电脑生产从东南沿海向中西部转移的机遇，成为全球重要的笔记本电脑产业基地。

　　对于济南来说，选择手机或笔记本，重复建设已然竞争优势不大，济南选择了建设国际航空产业园，引入４０余家全球主要飞机零部件供应商，形成航空产业集聚和辐射效应。除此之外，中欧制造产业园等一系列相关建设形成智能制造“战斗力”。

　　立足一体化发展，聚焦区域协同发展

　　当前，潍坊在高密规划建设临空经济区，推动青潍一体化发展。在规划上，潍坊综合保税区与青岛保税区开展“区区联动”机制，与青岛机场合作设立了国际货运直通场站，实现了青岛机场功能后移潍坊。临空经济区联通人流、物流、资金流，凭借辐射效应，聚焦“区域协同发展”“城市群联动”，促进区域一体化发展，将临空经济区做强做大的重要性不言而喻。

　　以烟台为例，烟台以蓬莱国际机场为核心，打造空港经济区，重点发展航空物流业、高新技术制造业、高端服务业三大产业。物流业、航空服务业、高技术制造业通常是临空经济区的“主打牌”，“主打牌”类似，即是区域一体化的重要基础，放大视野来看，围绕一个主要临空经济区，构建一个密切联系的临空经济区“集合体”，恰恰是打造“临空经济”的题内之意。

　　临空经济区依托“枢纽”给出了新旧动能转换这道“必答题”的极佳答案，在山东高质量发展之路上，做强做大临空经济区，前景可期！（海报评论员　骆宁）