5月16日，日照港第3座30万吨级原油码头启用一周年。该原油码头的投用，使日照港原油年接卸能力达到6000万吨以上，截至目前，码头泊位已接卸51条原油船、1010万吨原油。今年1—4月，日照港原油吞吐量累计完成1989万吨，同比增长11.1%。

　　今年2月，日照港与东明石化、交通基金合资成立日照港明港原油码头有限公司，共同建设、经营第四座30万吨级原油码头及相应配套设备设施。目前，该项目已通过省发改委批复。4个30万吨级原油码头及3个5万吨—15万吨级原油码头全部建成投产后，日照港油品年总体通过能力将达1亿吨以上。

　　3月22日，日照港—京博输油管道工程广饶段正式开工。作为国家石油发展“十三五”规划、山东省石油天然气中长期发展规划重点实施项目，日照港—京博输油管道共428公里，建成后，将为途经的6个市10个县区提供“门对门”的集成服务。

　　据悉，该管道沿线市均有地炼厂覆盖，在淄博、滨州、东营等地区集中大规模原油加工炼厂30余家，炼化需求量大。但当前炼化企业原料及成品油主要通过公路运输，成本高，运输周期长，效率低，在多次转水或装卸过程中会增加油品损耗。借助日照港—京博输油管道，油品可直接从码头输送至炼油厂，输送批量大，运输效率高，损耗低。集“船舶、码头、仓储、管道、最终用户”于一体的日照港物流链条和集疏运体系将更加高效，运输成本至少降低40%。

　　此前，日照至江苏仪征、日照至东明两条输油管线已投用，日照至河南洛阳、日照至京博、日照至广饶段输油管线正在加快建设。5条输油管线的规划，将日照港的服务半径从长江流域延伸至黄河流域。

　　日照港与中石化合资组建的日照实华公司，是日照港3座30万吨级原油码头的经营者。目前，在中石化全国6家实华合资码头中，日照实华公司卸净率、滞期费控制等生产指标均名列第一，日照港已成为中石化进口原油第一港。自2010年12月靠泊首条油轮至今，实华公司已累计接卸原油2.4亿吨，以平均每年500万吨以上的速度增长。

　　“今年1—4月份，我们的滞期同比减少4000多小时，为客户减少滞期费900多万美元，滞期控制模式多次被中石化作为标杆推广。”日照实华公司商务调度中心经理刘仁峰介绍。

　　同时，日照港也将大大提高原油疏港能力，减少库存压力，增大港口效益，对提升服务鲁中、鲁北地区地炼企业水平，拓宽港口市场具有强大的“虹吸效应”。

　　面对复杂多变的国际原油市场，日照港积极引入新业态，依托日照大宗商品交易平台，积极开展“营销+金融”联合营销，建立购销一体化服务平台，实现了集中采购、一致谈判、统一价格、集中结算，在提供高效装卸服务的同时，进一步增加了炼化企业在国际市场上增强话语权和议价能力，降低采购成本和物流成本，逐步形成具有国际影响力的石油现货价格指数。

　　“将来随着平台功能的完善和知名度的提升，平台的资源整合和资金集聚所形成的‘洼地效应’将成倍放大，服务中小企业、促进实体经济高质量发展的能力将更加凸显。”日照大商中心董事长张亮表示。

　　以建设世界一流海洋强港为目标，日照港不断挖掘支撑引领港口高质量发展的关键点，以油品运输优势集聚为先导，努力在基础设施支撑上实现新突破，建立更加完善的原油产业生态圈，为加快新旧动能转换增添新的强劲引擎。（记者　吴宝书　栗晟皓　通讯员　贾宗杰）